评测英菲尼迪Q50L长的就是比短的舒服

　　

总感觉近几年身边的朋友混的是越来越好，向我咨询买豪华品牌车的人也越来越多，很多朋友都会问现在想买辆30多万空间大点的豪华品牌中级车都有哪些？如果一年多以前我想符合他们标准也许只有3系、C级和A4L这“老三样”车型了，不过Q50L作为英菲尼迪首款国产车型不仅在价格方面有所降低，在车身尺寸上也进行了“L”化处理。

国产Q50L在进口车型的基础上将车身轴距增加了48mm，使车身轴距达到了mm，这是国产Q50L的一大亮点，改善了进口车型后排腿部空间不足的现状。动力方面Q50L搭载了2.0T发动机，与之匹配的是7速自动变速箱，售价区间为27.98万-42.98万元。Q50L的竞争车型锁定为宝马3系Li、奔驰C级长轴版以及凯迪拉克ATS-L等。其中中级运动豪华车销售最紧俏的是宝马3系Li，国产后的Q50L与之竞争的话，价格战将是必不可少的一部分，也令Q50L更具优势。

外观：与进口的标轴版相比并没有太多改变

国产后的Q50L在外观方面与之前进口的标轴版车型相比并没有太多的改变，只是在尾部增加了东风英菲尼迪的标识，甚至有辆Q50L在身边开过时都很难分清是标轴版还是长轴版。Q50L长宽高分别为mm/mm/mm，轴距达到mm，相比进口版车型轴距增加了48mm。通过加长后，Q50L在尺寸方面有了足够的话语权，后排腿部空间势必也会有一定程度的提高。

整体而言，加长的48mm轴距并未破坏Q50原本协调流畅的车身线条，这大概与原本Q50的轴距就长达mm有相当大的关系。加长后的Q50L车身整体呈现出非常大气豪华的设计，整体线条比例分配得更加均匀。另外，车身加长后的Q50L也更有资本与奔驰C级长轴版以及宝马3系Li车型竞争。

2内饰：完全照搬进口版车型全部的设计

如果说Q50L在外观上还有镀铬饰条以及尾部铭牌标识的话，那么内饰可以说是完全照搬了进口版车型全部的设计，整体的做工依旧细腻，用料高端，并且体现出了英菲尼迪一流的设计。中控台上整体的用料以及做工非常细腻，不过就是触摸起来比较硬。

Q50L对于主动安全性相当重视，顶配的豪华运动版车型配备了诸如超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、倒车碰撞预防系统（BCI）、智能巡航控制系统、盲点警示系统(BSW)及侧面碰撞修正系统(BSI)、车道偏离预警系统(LDW)及车道偏离修正系统(LDP)等装备，可谓全副武装。

3空间：最大亮点当然就是后排空间的表现

作为中级车型，Q50L的前排头部空间没有任何悬念，座椅高低区间在90mm，不同身高的驾驶者均可以找到适合自己的坐姿。身高近cm的驾驶者，座椅降到最低能够清晰的看到头部距离车顶部一拳多的余量。而国产后的Q50L最大的亮点当然就是后排空间的表现，两拳多距离虽然在同级别车型中算是中等水准，但与Q50相比已经有了很大的进步。

作为一款中级车其实在空间方面并不需要太多的担心，毕竟Q50L多数的卖点就是乘坐空间的提升。Q50L的车身尺寸和内部乘坐空间也达到了中级车型该有的标准，在配合丰富的座椅功能的同时，提升了车内乘客的乘坐感受。另外，该车的车内储物格设置完全可以满足日常需求，后排座椅放倒后也能进一步的提升储物空间。

4动力：加速只需7.68秒同级别处于领先

动力方面，英菲尼迪Q50L搭载的是与进口车型相同的2.0T涡轮增压发动机，稍微熟悉这款车型的朋友应该知道该发动机是来自戴姆勒代号为M的发动机，与奔驰C级上搭载的型号相同。虽然Q50L是国产车型，但发动机部分依旧是以德国原装的方式引进。该发动机最大功率为kW，最大扭矩也达到了Nm。

与2.0T发动机匹配的则是7速自手自一体变速箱，该变速箱同样来自戴姆勒公司，技术上已经非常成熟，并且可靠性也非常好。该变速器的各挡位间隔均匀齿比设定，确保平顺线性的加速感。所以2.0T发动机与7速自手自一体变速箱的动力总成整体上并不输于众多的竞争对手，其实这一点在奔驰C级就已经能够体现出来了。

在实际驾驶当中会发现英菲尼迪Q50L搭载的这台2.0T发动机在动力上还是非常强劲的。与进口车型相比Q50L在油门踏板上还是有一点区别的，经过重新调教后的油门踏板在踩下的瞬间能够体会到动力响应非常的积极，不过与同级别车型相比似乎有一些偏硬，这一点似乎也能体现出该车的运动特性。

在普通模式下不会感觉到该车动力不足的现象，相比其它竞争对手Q50L展现出了它强有力的一面。在正常驾驶时变速箱基本在rpm以前完成升挡动作，换挡逻辑更加趋向于节能。虽然发动机采用了涡轮增压技术，但是随着转速提升并不能明显的感觉到涡轮介入时候的顿挫。官方公布最大扭矩可从rpm以后就可以输出，但是在实际的体验当中，在rpm以后的扭矩输出才会好一些。

在运动模式下，Q50L的动力表现明显上了一个台阶，发动机保持在rpm以上，而变速器也不再那么慵懒，完成加速超车显得更为轻松。但发动机转速超过rpm时，动力输出又略有下降而不是像自然吸气发动机那种线性持续的增涨。不过作为一款动力强劲的后驱车，在后段的加速当中，驾驶者也很难体会到强烈的推背感。

加速刹车数据解读

Q50L在直线加速方面的表现比较出色，在加速的过程中能够感受到一定的推背感，变速箱的换挡速度比较一般。在起步时将车辆调整到运动模式，并且关闭ESP，油门-rpm左右，车辆后轮突破临界点，最终的成绩为7.68秒，这个成绩也基本达到了同级别2.0T车型应有的水准。

Q50L制动测试成绩还是非常不错的，出色的悬架支撑性保持了良好的车身姿态，有助缩短制动距离。制动系统在全程提供了-1g的制动水平，最终制动成绩为37.03米，该刹车表现可以在同级别车型中可以说是名列前茅的。

5操控：线控转向技术让方向盘过于灵敏

此次测试的Q50L运动版配有DAS线控主动转向技术，该技术也是首次在汽车领域使用，而这套系统与传统转向系统最大的区别在于，方向盘和车轮之间并没有机械连接。当驾驶员转动方向盘时，方向盘转向角度传感器会将数据发送至ECU，随后由ECU向两组转向电机施加转向指令，其最大的优势在于采用电信号的传输方式从而提升了转向的灵敏度和精度。

在驾驶Q50L会发现，方向盘似乎过于灵敏，甚至有些神经质，将转向力度调整为最轻时，以正常的反应速度转向，稍微动一下方向盘车头晃动就会很大，过于敏感的反应让人感觉不太自然。Q50L配备的驾驶模式选项中，转向响应速度分为3级，快、标准、慢，但无论设定为哪一种模式，转向系统的响应速度似乎都没有发生什么变化。

悬挂方面与进口版相同，前双叉臂式和后独立多连杆式的运动悬挂设计偏向于硬朗，对于颠簸路面的反馈也很直接，好在柔软的座椅能够过滤掉一部分来自路面的颠簸。此外，虽然国产版车型的轴距有所加长，但是在实际驾驶起来，感觉加长后的车身对于车辆的整体操控还是略微有影响，但是影响程度并没有像宝马3系Li那样夸张。

较快的转向响应更加适合绕桩测试，驾驶员转动方向盘的量较小，车身极快的响应速度在绕桩时感觉比较好。将悬架调整为运动模式，车身的侧倾幅度不大，但当车身左右摆动幅度越来越大时就需要启动电子系统来对车身进行控制，否则极易出现失控的现象。总体而言，Q50L的悬架设定偏向日常驾驶舒适性，操控的稳定性偏低，最终61.1km/h的绕桩平均速度只能算是一个相对合格的成绩。

6油耗：实际百公里10.4升成绩比较理想

此次油耗测试共计.3km，其中市区拥堵路段约占60%，畅通道路约占40%。在整个油耗测试过程中全程使用普通模式，测试共耗时约4小时，平均速度29km/h，比较接近日常使用的实际路况。其中行车电脑显示平均油耗为10.1L/km，实测油耗为10.4L/km，在燃油经济性方面比较理想。

总结：动力和性价比有着足够优势

英菲尼迪Q50在造型和动力方面从两年前似乎已经是我们经常讨论的话题，而如今国产后的Q50L我们多数议论的则是空间实用的表现。早在Q50上市的时候，无论是颜值还是动力表现似乎很少有人对它说不，但后排空间表现似乎难以打动中国消费者，宝马3系、奔驰C级以及凯迪拉克ATS似乎都是长轴版车型能够大卖，在Q50L上市以后也是如此，看来在国人的眼里大空间才是王道。

英菲尼迪Q50L在中级豪华品牌车型中可以说是一位新学员，在面对德系BBA三强时似乎有些太大的底气，但在动力和性价比表现来看Q50L还是有着足够的优势的。我认为性价比最高的还是售价34.98万元的2.0T运动版，整体的配置比入门级车型高出不少，并且还配有DAS线控转向系统以及方向盘换挡拨片。当然最主要的是国产Q50L整体售价要比宝马3系Li低不少。

7东风英菲尼迪推出周年盛“惠”活动

自年9月东风英菲尼迪合资公司成立以来，英菲尼迪品牌在华销量强劲增长，成为豪华车市场的一抹亮色。年1至10月，英菲尼迪销量达到32,台，同比增长35.8%，增速领先豪华车市场。在刚刚收兵的“双十一汽车电商大战”中，英菲尼迪同样战果辉煌：首次登陆天猫商城就订单过千；在易车网和汽车之家两大汽车电商平台，车型销量同样超过千辆。为接力“双十一”热潮，东风英菲尼迪即日起在全国继续推出以庆贺合资一周年为主题的活动——周年盛“惠”。

为了让购买英菲尼迪车型，特别是购买高科技豪华运动座驾Q50L，豪华商务座驾Q70L，商务舱级豪华七座SUVQX60和风尚智能四驱SUVQX50等明星车型的全国消费者都能享受到诚挚的感恩和尊崇的礼遇，英菲尼迪精心设计了可灵活选择、包含多重政策、总值亿元的超大“红包”。即日起至年底，消费者可以到全国的英菲尼迪经销商店领取“红包”，也可以足不出户在网上获得同样的惊喜。

-金融“红包”：超低日付，其中Q50L日付低至20元，Q70L日付低至23元，QX50日付低至25元，QX60日付低至35元。

-保险补贴“红包”：超值补贴，其中Q50L最高可享10,元保险补贴，Q70L可享10,元保险补贴，先锋跑车型SUVQX70绝影版可享20,元保险补贴。

-置换补贴“红包”：购买英菲尼迪全系车型均至少可享2,元置换补贴，其中Q50L最高可享6,元置换补贴。活动期间，通过周年盛“惠”活动专题页面领取红包的前名购车用户可获赠1千元油卡，在此基础上转发活动信息并成功集赞+更可叠加获得1百元油卡。此外，购买英菲尼迪全系车型的消费者均将享有4年10万公里免费保修，购买混动车型还将享受混动系统6年或15万公里的超长延保。

成立一周年以来，得益于高效的合资模式、两款国产车型的成功、“敢?爱”品牌精神的全面落地、经销商伙伴的支持以及本土化团队的拼搏，东风英菲尼迪取得了丰硕的成果。以高科技豪华运动座驾Q50L和风尚智能四驱SUVQX50两款国产车型为主力的“50家族”凭借融合“力量”与“浪漫”的“冲突美学”设计、澎湃的动力性能和创新科技，迅速获得市场认可，10月销量达2,台，占总销量比重逾七成。其中高科技豪华运动座驾Q50L达1,台，连续八个月销量逾千台。

产品阵容逐渐壮大，客户服务满意度稳固保持在行业前列，优质健康的经销商网络持续发展，未来的英菲尼迪将会坚持以客户为导向的核心价值，坚持创新，为中国市场提供更多的优质产品与服务。

如欲了解更多东风英菲尼迪周年盛“惠”活动信息，敬请光临英菲尼迪各地经销商店进行垂询，或于11月23日起登陆英菲尼迪官方网站(

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